El arquitecto y artista Gordon Matta-Clark adquiría por unos pocos dólares casas familiares de madera condenadas, a punto de ser derribadas, para, sierras eléctricas en mano , abrir huecos, brechas, que convertían modestas y anónimas construcciones en singulares y fugaces obras de arte en el Nueva York de los años setenta.
martes, 22 de julio de 2025
MAVIS PUSEY (1928-2019): ARQUITECTURA EN CONSTRUCCION Y DESTRUCCIÓN
El arquitecto y artista Gordon Matta-Clark adquiría por unos pocos dólares casas familiares de madera condenadas, a punto de ser derribadas, para, sierras eléctricas en mano , abrir huecos, brechas, que convertían modestas y anónimas construcciones en singulares y fugaces obras de arte en el Nueva York de los años setenta.
lunes, 21 de julio de 2025
Le Corbusier y los automóviles
Hace cien años, en 1925, se inauguraba la Exposición Internacional de las Artes Decorativas e Industriales Modernas en el Campo de Marte y en el Grand Palais de París.
El Pabellón del Espíritu Nuevo, proyectado por el arquitecto suizo Le Corbusier, presentaba el nuevo plan urbanístico de París que Le Corbusier había ideado y que hubiera arrasado la ciudad como ninguna guerra lo había conseguido aún.
Dicho demoledor plan estaba financiado por Gabriel Voisin -de ahí el nombre Plan Voisin con el que se conoce esta atrocidad.
Voisin fue uno de los primeros diseñadores, constructores y pilotos de aviones a principios del siglo XX. La historia de la aviación no se entiende sin él.
La fabricación de aviones militares durante la primera guerra mundial le enriqueció hasta tal punto que, al acabar la guerra, enriqueció 1919, decidió cambiar de objetivo.
Se dedicó, hasta la Segunda Guerra mundial, al diseño y fabricación de coches de lujo, muy exclusivos, con la marca Avions Voisin: automóviles de gran tamaño y cilindrada, al alcance de la realeza y unos pocos. Se fabricaron once mil coches. Hoy son casi imposibles de encontrar y el precio de los escasos ejemplares supera todas las previsiones.
Quien poseía un Avions Voisin fue Le Corbusier.
Fue también el diseñador de tres modelos de esta marca a finales de los años veinte.
Las villas de Le Corbusier se caracterizaban por accesos a través de rampas que conducían a la planta noble, en el primer piso. Estas rampas eran propias del espacio automovilístico. Las villas, siempre de estancias reducidas, solían poseen un único gran espacio: el garaje, pensado habitualmente para acoger a tres automóviles. Las medidas eran las de los Avions Voisin. Son estos coches que siempre aparecen en las fotografías de las villas de La Corbusier, en los años 20 y 30, con los que Le Corbusier también gustaba retratarse.
Tras la Segunda Guerra mundial, Avions Voisin cambió de registro. Suyo es el diminuto Biscuter de la postguerra.
Tras el cierre de la marca en 1956, el ingeniero principal entró en la fábrica de coches Citroen donde diseñaría el vehículo más popular de los años 50, muy alejado de los haigas que tanto fascinaban a Le Corbusier y que marcaron la historia de la arquitectura moderna occidental y colonial, el mítico Dos Caballos -que Le Corbusier nunca adquirió-, algunos de cuyos ejemplares aún circulan en villorrios franceses.
domingo, 20 de julio de 2025
Soberbias torres…
“ Parece que estés inquieto, hijo mío y que te domina la agitación como si temieras algo: recobra la alegría, la agradable fiesta ya terminó. Nuestros actores, como antes te dije, eran espíritus y se han transformado en aire dentro del aire sutil. Como se desvaneció esta fantástica visión, falta de base real, así las soberbias torres, los suntuosos palacios, los solemnes templos y la misma intensidad del globo con cuanto existe, se disolverá sin dejar el más leve residuo. Nosotros somos la estofa de que se fabrican los sueños, y nuestra corta vida se redondea con un sueño.”
“You do look, my son, in a moved sort,
As if you were dismayed. Be cheerful, sir.
Our revels now are ended. These our actors,
As I foretold you, were all spirits and
Are melted into air, into thin air;
And like the baseless fabric of this vision,
The cloud-capped towers, the gorgeous palaces,
The solemn temples, the great globe itself,
Yea, all which it inherit, shall dissolve,
And, like this insubstantial pageant faded,
Leave not a rack behind. We are such stuff
As dreams are made on, and our little life
Is rounded with a sleep.”
(William Shakespeare: The tempest -La tempestad-, IV, 1).
La tempestad fue compuesta probablemente en 1610.
Esta fragmento recuerda otros célebres fragmentos de obras como La vida es sueño (III, 19), de Calderón de la Barca:
“ Es verdad, pues: reprimamos
esta fiera condición,
esta furia, esta ambición,por si alguna vez soñamos.
Y sí haremos, pues estamos
en mundo tan singular,
que el vivir sólo es soñar;
y la experiencia me enseña,
que el hombre que vive, sueña
lo que es, hasta despertar (…)
¿Qué es la vida? Un frenesí.
¿Qué es la vida? Una ilusión,
una sombra, una ficción,
y el mayor bien es pequeño;
que toda la vida es sueño,
y los sueños, sueños son.”,
o Macbeth (V, 5), de propio Shakespeare:
“La vida no es más que una sombra en marcha; un mal actor que se pavonea y se agita una hora en el escenario y después no vuelve a ser oído: es un cuento narrado por un idiota, lleno de ruido y de furia, que nada significa.”
“Life’s but a walking shadow, a poor player
That struts and frets his hour upon the stageAnd then is heard no more. It is a tale
Told by an idiot, full of sound and fury,
Signifying nothing.”
lúcidas consideraciones que, en último término, remiten al poeta griego Píndaro: Pítica, VIII -s. VI aC:
“Mas, ¡ay!, si en un instante
nuestro carro triunfal eleva al cielo,
en otro la inconstante
suerte lo rompe y lo derriba al suelo.
El hombre es flor de un día:
¿Qué soy? ¿O qué no soy? ¿Quién me diría?
Sombras somos: ¿qué digo?
De sombra fugitiva sueño vano”
y al Antiguo Testamento (Eclesiastés, 1, 2-11, cuya autoría la leyenda atribuye al rey Salomón en el s. IX -un personaje imaginario, sin embargo-, pero que fue probablemente escrito en el s. III aC):
“Vanidad de vanidades, dijo el Predicador; vanidad de vanidades, todo es vanidad. ¿Qué provecho tiene el hombre de todo su trabajo con que se afana debajo del sol? Generación va, y generación viene; mas la tierra siempre permanece. Sale el sol, y se pone el sol, y se apresura a volver al lugar de donde se levanta.El viento tira hacia el sur, y rodea al norte; va girando de continuo, y a sus giros vuelve el viento de nuevo. Los ríos todos van al mar, y el mar no se llena; al lugar de donde los ríos vinieron, allí vuelven para correr de nuevo.Todas las cosas son fatigosas más de lo que el hombre puede expresar; nunca se sacia el ojo de ver, ni el oído de oír. ¿Qué es lo que fue? Lo mismo que será. ¿Qué es lo que ha sido hecho? Lo mismo que se hará; y nada hay nuevo debajo del sol. ¿Hay algo de que se puede decir: He aquí esto es nuevo? Ya fue en los siglos que nos han precedido. No hay memoria de lo que precedió, ni tampoco de lo que sucederá habrá memoria en los que serán después”.
Shakespeare y Calderón conocían al dedillo a los clásicos, fueran griegos o hebreos, y por eso pudieron pensar y escribir como lo hicieron, -aunque no podías conocer aún el babilónico Poema de Gilgamesh (III, 4) (III milenio aC), aún no desenterrado, la fuente del pensamiento oriental y occidental :
“Los humanos tienen contados sus días,
Todo cuanto hacen se lo lleva el viento”
Las soberbias torres somos nosotros.
(Torres más altas se han visto caer)
martes, 15 de julio de 2025
AUGUSTIN LEPAGE (1876-1954): LOS MISTERIOS DEL ANTIGUO EGIPTO (1930)
Lesage copió las imágenes sumerias de libros y revistas de finales de los años 30. Contrariamente a las tumbas egipcias en las que los cuerpos estaban bien conservados, la humedad de las marismas en las que o cerca de las que se edificaron las primeras ciudades sumerias impidió la conservación de la materia orgánica.
lunes, 14 de julio de 2025
MARIE-ROSE LORTET (1945): ARCHITECTURES DE FIL (ARQUITECTURAS TEJIDAS)
domingo, 13 de julio de 2025
VVAA: MAQUETAS DE LAS BARRACAS DEL CAMPO DE LA BOTA (BARCELONA, 2004)
Fotos: Tocho, Julio de 2025
El Museo de la Inmigración de Cataluña, en Sant Adrià del Besos, es uno de los mejores, más hermosos e interesantes museos de Barcelona y del Área de Barcelona, junto con el Centro de Arte Contemporáneo Can Sisteré en Santa Coloma de Gramanet y los Museos de Etnología (sede en Montjuic), de Arqueología de Cataluña, y de Historia de la Ciudad (sede Bon Pastor), estos tres últimos en Barcelona.
El Camp de la Bota fue una extensa agrupación de barracas entre Barcelona y Sant Adrià del Besos, poblada por habitantes de otras provincias que acudieron a trabajar en la construcción de los pabellones de la Exposición Internacional de Barcelona en 1929, y posteriormente en los años 50 y 60, huyendo del caciquismo practicado en Extremadura y Andalucía y, en general de las condiciones laborales en el campo. La agrupación se acabó de desmantelar en 1989 para la “limpieza visual” de los alrededores de la ciudad olímpica, y urbanizada cuando la construcción de la fracasada urbanización del inhóspito recinto del Fórum de las Culturas.
Sus habitantes fueron desplazados a un barrio periférico, construido veinte años antes, en 1969, para realojar quienes moraban en barrios de chabolas como Somorrostro, en bloques desmesurados de pésima construcción, el barrio de la Mina (cuya reforma concluirá con el próximo derribo del último y más degradado bloque llamado Venus).
El Campo de la Bota fue el anverso de la Exposición Internacional -como La Mina lo fue y aún lo es de la Villa olímpica y del Fórum de las Culturas.
Esta maqueta de las chabolas fue realizada por habitantes de las mismas.
Se expone hoy en la muestra Museo Hábitat , una exposición sobre las relaciones entre las luces y las sombras -sombras que las luces que las crean tratan de ocultar- de la ciudad -como la existencia de un Museo Colonial (llamado Etnológico y Colonial), concebido en 1942, en plena guerra mundial, e inaugurado en un pabellón de la Exposición Internacional de Barcelona en Montjuic en 1949, durante la postguerra, reconvertido en Museo Etnológico en una nueva sede en 1972 que aún ocupa.
https://cultura.gencat.cat/ca/temes/museus/museuhabitat/inici/
Agradecimientos a los arquitectos Arcadio de Bobes y Aurelio Santos por sus precisiones y correcciones. Los errores solo son imputables al blog
Véase también la tesis doctoral de Mónica Auban (profesora en la facultad de arquitectura y urbanismo de la universidad de Santiago de Chile) sobre el barrio de la Mina:


















































